W silniku klatkowym uzwojenie wirnika stanowi klatka. Składa się ona z całego szeregu nieizolowanych prętów,
zwartych na swoich czołach. Klatkę możemy traktować jako uzwojenie wielofazowe
o liczbie faz równej liczbie prętów klatki. Silnik klatkowy jest prostszy w budowie od silnika
pierścieniowego,
a co za tym idzie tańszy.
